Bli uppdaterad med mail.

Äntligen!!!

Telefonen ringde och Tom låter meddela att han arrangerat träning på en privat väg i Uppland tack vare sitt breda nätverk och frågan var nu om jag skulle hänga på. Några detaljer stod potentiellt ivägen, skulle bilen gå igenom besiktningen några dagar tidigare, skulle någon våga hänga med som bisittare?? Äsch, problem är till för att lösas och livet blir mer spännande om man gör det lite svårt, klart jag hänger på!

Anmälan var dessutom inskickad till Rally Xplosion som första tävling den 6:e augusti och ångesten inför första kurvan var klart påtaglig. Faktum är ju att jag aldrig ens sladdat med bilen, jag har ju ingen aning om hur Preciousss beter sig, det här var förhoppningsvis en utmärkt idé.

Co-driverproblematiken löste sig då Anders Banger (rutinerad rallyräv som bl.a. vunnit Sverigeserien 2009 och med över 300 rallytävlingar under bältet) hängde med och ev. kunde trycka ner sin välformade kropp i min tighta högerstol. Anders tog dessutom med sig kompisen och rutinerade kartläsaren Robert Bergvik så vi kunde helt släppa problemet med kartläsare. (Själv var jag dessutom utnämnd till co-driver i Team Tom Hansson Rally då ordinarie dito Bosse måste stå tillbaka av jobbskäl.) Jakten på co-driver fortgår och frågan är om någon anmäler sig frivillig efter den här dagen...

Tre skönheter uppradade i väntan på att sotas ur.

Så var det då äntligen dags, vi hade åkt igenom sträckan, Anders och Robert hade åkt igenom sträckan och skrivit noter - tack för det. Anders hade också gått med på att behagligt sjunka ner i min högerstol inför debutrundan. Förtroendet för Anders noter var 100%-igt liksom att han skulle lugna mig om det gick på tok... Sträckan var en s.k. vändsträcka, vi åkte ut till en vändplan och sen in igen. I efterhand har tider mätts upp för ut resp. infart för att mäta utvecklingen. Istället för att jag maler på om hur det gick är det bättre att ni får njuta själva av mitt allra första försöka att köra snabbt på grus.

Två vänder med Anders blev det innan Robert entrade högerdörren. Självklart levererades noterna perfekt och föraren började t.o.m. få lite blodad tand. Gick det månne att köra lite fortare?

På utvägen, efter 11 km total erfarenhet kommer det första dikeshänget. Lämpligt? Nej. Lärorikt? Ja, mycket!
Dags för 4:e varvet. Nog skulle det gå att åka ett uns snabbare i den där H4 (höger 4) efter 250 m raksträcka? Bevittna de två incidenterna nedan:

Till sist måste de dåliga nyheterna fram. En överladdad Andreas skulle nu höja tempot något.

Det hela slutade med en böjd bärarm något som tröstande individer i sällskapet intygade var lätt och billigt ordnat. Missären var naturligtvis total men efter hemkomst började tiderna på dagens sträckor summeras och en slutsats skulle dras.

Tider:

       Åk 1 ut: 2:20           Åk 1 in: 2:05
       Åk 2 ut: 2:18           Åk 2 in: 2:00
       Åk 3 ut: 2:17           Åk 3 in: 2:00
       Åk 4 ut: 2:18           Åk 4 in: 1:59
       Åk 5 ut: 2:14           Åk 5 in: ...... (vem vet...)

En putsning på 12 sek totalt alltså, på 5 km. Med detta i bagaget kan man inte vara annat än nöjd. Jag lärde mig massor - tack Banger.

Slutsats: Hoppet lever, bara att lära sig stanna kvar på vägen...

Till sist ett enormt tack till alla inblandade som gjorde detta till en suverän träning. Särskilt till eldsjälar i Films MK som spenderade en hel dag med att se tre amatörer putsa sina rallyfärdigheter (nåja...) i Upplands skogar.
(För att hålla viss anonymitet ang. vägen så nämns inga namn, men ni vet vilka ni är.)

P.s. Hur mina tider står sig mot övriga deltagare är oklart i skrivande stund, ska Tom våga ta fram tidtagaruret och granska sina filmer? ;)

P.p.s. Toms tider ut varierade mellan 2:11 till 2:18 och in låg tiderna på konsekvent ca 1:55. Skillnad i % mellan våra bästa tider är således: 2,3% ut och 3,5% in eller om man så vill 2,8% totalt.

P.p.p.s Tidigare uttalande gällande en kapning av 6 sek fram till krönet visade sig vara resultatet av en oberäknelig civilingenjör som mätte tidkoden till fel kurva. I själva verket var tiden mer eller mindre exakt som tidigare försök.

Senaste nytt:

2011-07-23 Första träningen
2011-05-27 Bilen införskaffad
2011-03-05 C-licensen bärgad

Bonusmaterial

Lasse Lindqvist och sonen Erik har den goda smaken att låna ut sitt släp till träning den 23/7, självklart premieras detta med ett filmklipp av far och son på i Midnattsolsrallyt. Trots rullning blev det en hedervärd 11:e plats och tvåa i klassen efter en Audi Quattro. Bra jobbat Lasse & Erik!

Syftet med bonusmaterialet är att bjuda på lite skoj som dyker upp på youtube, eller kanske premiera en bra insats för teamet. Det är helt enkelt en ära att bli publicerad här. (Lika bra att ni läsare börjar vänja er vid viss ironi...)